Kolejna inwestycja w aglomeracji łódzkiej. Polska, rodzinna firma budowlana Rex-Bud rozbuduje swój zakład produkcyjny w Zgierzu funkcjonujący pod marką handlową RBT. Inwestor otrzyma na swój projekt wsparcie od Łódzkiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

We wschodniej części Legnicy powstanie kolejny nowy budynek wielorodzinny. Swoją inwestycję przy ul. Batalionu "Zośka", obok marketu polskiej sieci Dino zrealizuje legnicki deweloper, firma PRO-BUD Janusz Pawłowski i Wspólnicy Spółka jawna.

W dzielnicy Grzegórzki przy Al. Pokoju i ul. Fabrycznej powstaje jeden z największych kompleksów biurowo-mieszkaniowych w stolicy Małopolski – Fabryczna City. Inwestorem jest firma Inter-Bud Developer, a autorem projektu architektonicznego biuro IMB Asymetria.

W katalogu ofert inwestycyjnych Torunia znalazła się nieruchomość dedykowana dla deweloperów. Cena wywoławcza za parcelę o powierzchni 0,78 ha została ustalona w wysokości 12 000 000 zł. Przetarg 14.11.2024.

Suwalska Specjalna Strefa Ekonomiczna (SSSE S.A.) wydała kolejną decyzję o wsparciu, w ramach Polskiej Strefy Inwestycji. Tym razem otrzymała ją spółka LELO KAROLINA BIO-MAX na realizację inwestycji w Prostkach (powiat ełcki, woj. warmińsko-mazurskie).

DL Invest Group realizuje kolejny etap podwarszawskiej inwestycji DL Invest Park Teresin, której łączna powierzchnia przekracza 100 000 mkw. powierzchni najmu. Na terenie kompleksu powstanie kolejny magazyn o powierzchni ponad 20 000 mkw.

Wznowione zostały bezpośrednie połączenia kolejowe na Podhale. Kolejne zmodernizowane stacje i przystanki zwiększyły dostępność i ułatwiły komunikację w przejazdach dalekobieżnych oraz regionalnych. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakończyły zasadnicze prace w ostatnim etapie zadania, zapewniające krótsze i komfortowe podróże kolejową zakopianką.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zwiększyła maksymalną prędkość eksploatacyjną pociągów na projektowanej linii „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Poznań / Wrocław z 250 do 350 km/h. Jak wynika z Kolejowego Modelu Mikrosymulacyjnego, geometria toru umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej 300 km/h na 81 proc. trasy z Warszawy do Poznania i 71 proc. trasy do Wrocławia. Różnica w czasie podroży w porównaniu do 250 km/h i dwóch dodatkowych zatrzymaniach na każdej z tras wynosi 40 minut.